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                  北京中年司機怎么撿漏

                  2022/07/05 11:50:07 類型: 行業資訊
                  官方微博/微信

                      【汽車之家二手車 行業資訊】 北京人買車真難啊,不是難在沒錢,而是拿著錢沒指標難受!
                      從2010年底開始搖號,每次都失望而歸,這一搖就是12年……12年里租過兩次指標,全都因為各種復雜的情況讓自己從有車一族又淪為“11路”代言人。
                      近期正好趕上汽車購置稅減半的政策,今年6月1日至12月31日,裸車價格不超過30萬的2.0升及以下排量的乘用車,可以享受減半征收購置稅的政策。這就相當于車價打了個95折。話說新車購置稅減半,也間接影響了二手車的價格。

                      沒想到自己能中簽,接下來就是火速選車。
                      雖然本人已步入而立之年,但還是有顆年輕的心,所以選車自然不會考慮那些過于油膩的車型。每個人買車都有個癖好,我是寧選雞頭不選鳳尾,說人話就是只看頂配或次頂配車型。購車預算裸車35萬以內,目標鎖定為合資中型轎車,畢竟除了自己上下班通勤之外,周末可能也會拉著父母去郊游,像86和MX-5這種玩具車雖然我很喜歡,但不夠實用,還是得顧全大局。最終選車范圍縮小到了奔馳C260L 皓夜運動版、凱迪拉克CT5 28T 鉑金型和寶馬325i M運動套裝這三款車。

                      奔馳C級(淘汰)
                      家人對奔馳的品牌比較認可,奔馳C級這次還是參考大哥S級的外觀設計,運動版的外觀也不像立標版那么油膩,不過C260L 皓夜運動版的輪圈實在太汽配城了,銀黑雙色輪圈雖然現在很流行,但這款式感覺想是運動健將穿了一雙趿拉板兒……說實話C級的車尾設計感覺過于草率了,跟前臉很不搭,三角尾燈小里小氣的。再看看內飾,平底運動方向盤我很滿意,但一進入車內總覺得自己是在開輛電動車,原因就是縱置大屏,而且下面的鋼琴漆面板太容易劃傷了。電動后備廂竟然全系都要選裝才能有,無鑰匙進入同樣如此,座椅加熱您也別指望能有,一樣是選裝配置。最后是1.5T的發動機帶48V輕混,身邊朋友有買帶輕混系統上一代C級的,可靠性一般口碑不是很好,最終放棄。

                      寶馬3系(淘汰)
                      接下來是寶馬3系325i M運動套裝,這代3系最成功的的就是造型設計,M運動套裝的加持更是讓它相當年輕化。國產3系有標準軸距和長軸版兩種車型可選,本人一向是喜歡原汁原味的,所以寧可犧牲點后排腿部空間都要選擇原版標軸。3系不像奔馳C級弄個假雙出排氣,3系的雙出排氣是貨真價實的。內飾也是3系升級比較明顯的地方,用料和工藝都相當不錯。我對全液晶儀表盤到是沒什么感覺,反而更喜歡原始的機械指針。電動后備廂和奔馳C級一樣也是選裝配置,好在有無鑰匙進入。3系我最不滿意的就是動力了,2.0T發動機比奔馳1.5T動力還弱,單憑這一點就勸退我了。

                      凱迪拉克CT5
                      最后自然是為什么選擇了凱迪拉克CT5。
                      首先以前父親在單位開的就是一輛Fleetwood,從小就感受到了什么叫美式豪華,坐在大真皮沙發里的感覺至今記憶猶新。說實話,凱迪拉克CT4和CT5從前臉有點傻傻分不清楚,區別在于車尾。CT5的外觀特別合我心意,跟寶馬3系屬于同一梯隊的,攻擊性很強的那種,原廠就像是輛改裝車。大燈眼神兇悍,還有個上揚的眼角。鉑金版和其他車型相比細節更運動,19英寸啞光槍灰色輪圈基本就不用改裝了,Brebo代工的前四活塞卡鉗除了性能優異外,更主要的是夠騷!CT5的車門把手很有特點,采用了電子按鈕的開啟方式,開關藏在門把手內側,美式車型的特色。車尾設計跟前臉很搭,尾燈和頭燈造型呼應上了,雙出排氣足夠運動,自帶的小鴨尾堪稱點睛之筆。CT5的內飾設計談不上主流,密密麻麻的按鍵勝在實用,我實在不喜歡什么都要用屏幕去控制,簡單直白挺好,如果方向盤做成平底就更完美了。配置比C級和3系豐富,全車無鑰匙進入,感應式后備廂,前排座椅加熱、通風和按摩都有,還有座椅記憶,電動調節方向盤,方向盤加熱,手機無線充電,15喇叭的BOSE音響,配置碾壓另外兩個車型。作為主要和寶馬3系抗衡的車型,CT5的237馬力2.0T發動機 10AT變速箱的組合,無論發動機功率還是扭矩都超越了寶馬3系,價格還比寶馬3系便宜你去哪兒說理?

                      凱迪拉克官方優選車
                      選定品牌后,立馬去4S店試駕CT5,整體還是符合我預期的,接下來是談價格,官方售價34.17萬,優惠XX元,送玻璃膜,底盤裝甲和X次保養。但老兩口還是嫌貴,面對父母的砍價,銷售小伙子向我們推薦了凱迪拉克官方認證二手優選車,然而我爸媽一聽二手車,不由得和“破舊車”劃為等號,覺得很不靠譜。
                      大概是看出了我們的擔憂,小伙子立馬從車齡和車況兩方面給我們“洗腦”了優選車有別于傳統二手車的認知。車齡方面,官方優選車從上牌首次登記日期到二手車銷售日期不超兩年,總里程不足2萬公里。另外,能夠被認證的優選車必須可以通過安吉星系統查詢到使用記錄和保養維修記錄,且符合安吉星各項認證標準。一般來說,能滿足上面這些要求的車源在經銷商端大概率以嶄新的試乘試駕車源為主。

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                      抱著反正來都來了看看也無妨的心理,看了看店里的優選車,沒想到還真有輛我想買的CT5 28T 鉑金版。車齡一年兩個月,跑了3300多公里,有一說一要不是事先知道這是二手車,單純第一眼感官上和新車沒啥區別。售價28.x萬,比新車全辦齊便宜6.x萬。為了讓我們更安心了解,銷售給了份完整的安吉星車況認證報告。
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                      我個人是能接受這種成色的二手車的,但需要說服父母才行。問銷售能不能試駕一下,答:沒問題!帶著父母在4S店外面的路上轉了一圈,感覺比店里的試駕車更像新車,過減速帶的時候減震沒有松散的感覺,深踩油門提速也猛,剎車沒異響,空調制冷也不錯,還聽了下BOSE音響的效果,各方面都很滿意。接下來就改變策略開始談這輛3300公里的準新車。

                      談價時意外發現了3重驚喜:
                      1、 可以貸款,一年免息,兩到三年享受低息政策,我們一家子都不喜歡貸款買東西,必須全款拿下!
                      2、 新車質保外再加一年不限公里質保,買二手車我以為是沒售后的,買新車也才三年質保,二手車竟然還加送。
                      3、 車主權益,買車后注冊凱迪拉克會員俱樂部還能享受和新車車主一樣的待遇。

                      從到店試駕CT5到了解官方認證優選車,再到決定購買都是在兩個小時內完成的。這輛水墨灰色的CT5 28T 鉑金版我個人非常滿意,經過店里一番收拾之后跟展車一樣新,車里甚至還有股新車的味道,內飾和座椅皮面也沒有任何磨損。

                  如果以最開始買輛新的CT5頂配的價格,在官方優選車都能買輛CT6了,其間我爸媽說要不一步到位買個CT6,雖然空間大不少,但我還是更喜歡有個性且更運動的CT5。

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